Argo AI está probando vehículos totalmente autónomos en Miami y Austin

Argo AI está probando vehículos totalmente autónomos en Miami y Austin

Los angeles última startup de conducción autónoma que permite que sus vehículos deambulen por las calles sin un cuidador humano es Argo AI, l. a. startup respaldada por Ford y Volkswagen. Los angeles semana pasada, l. a. compañía anunció que está probando sus vehículos totalmente autónomos en Miami, Florida y Austin, Texas. Los empleados de Argo viajarán en el asiento del pasajero de los vehículos para probar el servicio de robotaxi de l. a. compañía antes de que se abra al público.

El anuncio se produce después de un período de consolidación en l. a. industria AV, dejando solo un puñado de empresas bien financiadas para impulsar su visión de los automóviles robóticos como una solución a l. a. disaster de seguridad automotriz que se ha apoderado de l. a. nación durante décadas.

Argo ha estado probando sus vehículos de cuarta generación en Miami, Austin y Washington, DC durante los últimos años, así como en Pittsburgh, Detroit y California. Los angeles compañía también se está preparando para lanzar un servicio autónomo de microtránsito y entrega con VW en Alemania, utilizando su tecnología autónoma de quinta generación, a partir de 2025. Argo es el último en probar rutinariamente sus vehículos sin conductores de seguridad humana al volante, siguiendo Waymo, Cruise y Motional.

Pero Argo afirma que es l. a. primera empresa en realizar pruebas sin conductor en dos ciudades simultáneamente. Y enfatizó que sus vehículos operarán durante las “horas diurnas”, una aparente referencia al hecho de que los vehículos de Cruise solo están autorizados a conducir en San Francisco durante l. a. noche.

“Argo es el primero en funcionar sin conductor en dos ciudades importantes de Estados Unidos, operando de manera segura entre el tráfico pesado, los peatones y los ciclistas en los vecindarios más concurridos”, dijo Bryan Salesky, fundador y director ejecutivo de Argo AI, en un comunicado. “Desde el primer día, nos propusimos abordar las millas más difíciles de conducir, en varias ciudades, porque ahí es donde está l. a. densidad de l. a. demanda de los clientes y donde nuestra plataforma de autonomía está desarrollando l. a. inteligencia necesaria para convertirla en un negocio sostenible”.

Ir sin conductor es un gran momento para las empresas AV, principalmente porque demuestra que l. a. tecnología es lo suficientemente madura como para abordar l. a. tarea most important de conducir sin un conductor de seguridad presente para tomar el volante en caso de un problema. Los empleados de Argo viajarán en los asientos de los pasajeros durante esta fase de prueba mientras l. a. compañía se prepara para lanzar un servicio de robotaxi en un futuro próximo.

Actualmente, solo un pequeño puñado de operadores AV ha implementado vehículos totalmente sin conductor, también conocidos como vehículos autónomos de nivel 4, en las vías públicas. Waymo, l. a. unidad de conducción autónoma de Alphabet, ha estado operando sus vehículos de nivel 4 en los suburbios de Phoenix durante varios años, incluidos los viajes a los clientes que pagan. Cruise, una subsidiaria de propiedad mayoritaria de Normal Motors, comenzó a operar vehículos de nivel 4 en San Francisco, pero aún no incluye clientes de pago.

Motional, una empresa conjunta entre Hyundai y Aptiv, está probando sus vehículos L4 en Las Vegas. Yandex, el gigante tecnológico ruso, probó sus vehículos de Nivel 4 en Las Vegas durante el Client Electronics Display en 2020, pero cerró sus operaciones en los EE. UU. luego de l. a. invasión rusa de Ucrania. Y l. a. firma de tecnología china Baidu comenzó probando sus vehículos sin conductores de seguridad en su país de origen a finales de 2020.

Argo ha dicho que trabajará con Lyft para lanzar un servicio comercial de transporte compartido, comenzando primero en Austin y Miami. Los angeles compañía también está trabajando con Walmart en un servicio de entrega autónomo en esas ciudades, incluida Washington, DC. Los conductores de seguridad humana viajarán en los vehículos cuando se lancen esos servicios, con operaciones sin conductor integradas con el tiempo.