Algunos trabajadores que entregan paquetes para Amazon tenían más del doble de probabilidades de lesionarse en el trabajo en comparación con los trabajadores de entrega que no son de Amazon, según un informe del Centro de Organización Estratégica (SOC) grupo de defensa (vía CNBC). Los angeles coalición sindical compiló datos enviados a los angeles Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) por Amazon y sus contratistas y descubrió que aproximadamente el 18,3 por ciento de los trabajadores de reparto subcontratados de Amazon sufrieron lesiones lo suficientemente graves como para ser denunciados.
Como señala el informe, las entregas de Amazon no las realizan en su totalidad trabajadores que los angeles empresa emplea directamente. El SOC cube que una gran parte de los paquetes son entregados por personas que trabajan para un socio de servicios de entrega (DSP) o una empresa que tiene un contrato con Amazon para realizar entregas en un área determinada. Amazon también tiene trabajadores que contrata directamente a través de su sistema Flex (donde los trabajadores temporales se registran para entregar paquetes) y tiene empleados directos que trabajan en sus estaciones de entrega y centros de clasificación.
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Según el informe, los trabajadores de los DSP se lesionan a tasas significativamente más altas que los propios trabajadores de Amazon, quienes a su vez se lesionan más que los trabajadores de entrega de empresas que no son de Amazon. El SOC cube que, en 2021, 10,6 de cada 100 trabajadores de DSP sufrieron lesiones tan graves que tuvieron que ausentarse del trabajo. Y 3.6 de cada 100 trabajadores de DSP sufrieron lesiones que requirieron que se les asignara un trabajo liviano. Esas lesiones pueden ser causadas por cosas como tropezones, caídas, mordeduras de perros, torceduras repetitivas y accidentes automovilísticos, según el informe, que cita datos de una aseguradora de compensación para trabajadores de Colorado.
Para el mismo año, los trabajadores del sistema de entrega de Amazon fuera del programa DSP tuvieron tasas de lesiones significativamente más bajas: 4,7 de cada 100 trabajadores por tiempo libre y 2,9 de cada 100 trabajadores por trabajo reducido. Los trabajadores que no pertenecen a DSP también tenían una tasa de 0,9 para “otras” lesiones: los trabajadores de DSP tenían 4,1. Los repartidores no afiliados a Amazon tuvieron tasas aún más bajas: 4 de cada 100 perdieron tiempo, 2,3 tuvieron que realizar tareas livianas y 1,3 tuvieron lesiones clasificadas como “otros”.
El informe se basa en los informes de OSHA presentados por Amazon y “aproximadamente el 10 por ciento” de los DSP de Amazon con sede en EE. UU. Amazon no respondió a el bordesolicitud de comentarios sobre el informe.
El SOC afirma que hay una razón most important por los angeles que los trabajadores de DSP se lesionan a tasas tan altas: los angeles velocidad extenuante a los angeles que se espera que trabajen. El informe cita quejas de los conductores de DSP y demandas de las propias empresas de DSP que dicen que Amazon espera que entreguen un paquete cada uno o dos minutos durante 10 horas durante las épocas de mayor actividad del año. Los trabajadores también le dijeron al SOC que temen ser despedidos si no cumplen con sus cuotas poco realistas. Según los informes, Amazon tampoco se adapta a las condiciones locales, como calles estrechas por las que es difícil navegar con sus camionetas o terrenos difíciles.
Ha habido historias similares sobre los objetivos poco realistas de los angeles empresa para los trabajadores de sus almacenes.
Si bien los conductores de DSP no son empleados directos de Amazon, las empresas deben ser al menos algo responsables de las acciones de otras empresas con las que han elegido trabajar. Eso es especialmente cierto en el caso de Amazon: el minorista ha demostrado que está dispuesto a establecer reglas sobre los angeles higiene de los conductores y las publicaciones en las redes sociales, y los monitorea con cámaras con inteligencia synthetic y aplicaciones frustrantes y con errores. También establece las cuotas que deben cumplir los DSP. Es difícil imaginar que Amazon no pudiera encontrar una manera de asegurarse de que los conductores contratados fueran tan seguros como los que emplea directamente (aunque, podría decirse, debería apuntar a algo aún mejor).
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El liderazgo de Amazon ha abordado las lesiones antes. En su carta de 2021 a los accionistas, el CEO Andy Jassy dijo que las tasas de incidentes registrables de los angeles compañía eran “un poco más bajas que el promedio de nuestros pares de mensajería y entrega”. El SOC ha rechazado esa declaración en su informe, calificándola de “gravemente engañosa”. El sindicato afirma que Amazon estaba usando números antiguos de 2020, cuando las tasas de lesiones eran significativamente más bajas. (Según los informes, las tasas de lesiones en los almacenes de Amazon también disminuyeron en 2020 antes de volver a aumentar en 2021).
El SOC también cube que las cifras que proporciona Amazon para respaldar su reclamo de “un poco más bajo que el promedio” no incluyen una gran parte de sus operaciones de entrega porque no tiene en cuenta los datos de lesiones de los DSP. Esto no debería ser necesariamente sorprendente dado que Amazon no los considera empleados. (Eso los “empodera” pero no los emplea). Sin embargo, los conductores de DSP usan un uniforme de Amazon, conducen una camioneta con el logotipo de los angeles compañía e incluso reciben instrucciones de manejo a través de un dispositivo de Amazon.