La línea de producción piloto de Solid Power acerca a la realidad las baterías de estado sólido que viajan por carretera – TechCrunch

La línea de producción piloto de Solid Power acerca a la realidad las baterías de estado sólido que viajan por carretera – TechCrunch

Poder sólido, una empresa de baterías de estado sólido, presentó hoy una línea de producción piloto para celdas del tamaño de vehículos eléctricos que se enviarán a los socios automotrices para que las prueben. Los angeles medida representa otro paso en los angeles marcha constante hacia las baterías de iones de litio de estado sólido, que prometen brindar un alcance y una seguridad sin precedentes a los vehículos eléctricos.

“Validamos que podemos usar procesos estándar de los angeles industria en este prepiloto muy versatile, de aprendizaje y caballo de batalla [production line]”, dijo el director ejecutivo Doug Campbell. “Ahora, vamos a los angeles siguiente etapa de producción”.

“Hasta donde yo sé, porque no tengo información privilegiada sobre el béisbol en lo que está sucediendo en Corea o Japón, pero hasta donde sé, sería una de las instalaciones de producción más grandes de los angeles industria dedicada a los angeles tecnología de estado sólido. pilas Así que eso es bastante genial”, agregó. El advenimiento de los angeles línea podría marcar un punto de inflexión para los angeles industria de baterías de EE. UU.

Los angeles compañía se hizo pública a través de SPAC en diciembre después de recaudar varias rondas. Cast Energy ha recibido el respaldo de una larga lista de expertos de los angeles industria, incluidos los fabricantes de automóviles Ford, BMW y Hyundai; fabricante de baterías A123 Techniques; y los brazos de riesgo de Samsung, Equinor y Koch Industries.

Cast Energy ha estado trabajando en una línea prepiloto desde 2019. Esa línea más versatile estaba destinada a utilizar técnicas de producción estándar de los angeles industria para producir celdas de batería cada vez más grandes, comenzando con 2 Ah (amperios por hora) y escalando hasta 20 Ah. Si bien esas son buenas especificaciones para las primeras celdas de prueba, no son lo suficientemente grandes para los vehículos eléctricos de hoy. Los angeles nueva línea se centrará en celdas en el rango de 60 a 100 Ah, en línea con los modelos actuales.

Los angeles puesta en marcha se centra en los angeles producción de electrolitos de estado sólido, el subject matter que ayuda a transportar electrones entre los dos electrodos. Los electrolitos de estado sólido tienen una ventaja sobre los electrolitos líquidos existentes porque ayudan a evitar que crezcan dendritas puntiagudas en el ánodo. Si esos ánodos crecen demasiado, corren el riesgo de cerrar los angeles brecha entre los electrodos y provocar un cortocircuito que puede provocar un incendio. Eso, junto con otras propiedades de las baterías de estado sólido, permite que las celdas almacenen más energía y se carguen más rápido.

Los angeles mayoría de los electrolitos líquidos están hechos de sustancias volátiles, lo que aumenta el riesgo de incendio. Por regla basic, los electrolitos de estado sólido no son inflamables.

Las primeras celdas se probarán internamente: “Hay un dicho clásico en ingeniería, ‘nunca haces tu primera prueba frente a tu cliente'”, dijo Campbell, con el objetivo de enviar muestras A a los socios automotrices, que actualmente incluyen BMW y Ford, para fin de año.

Una vez que eso suceda, Cast Energy continuará usando los angeles línea piloto para refinar sus técnicas de producción. Si todo sale según lo planeado, los angeles compañía eventualmente producirá muestras B en los angeles primera mitad de 2024, una especie de producto beta que mostrará el camino hacia una muestra C casi lista para los angeles producción. “Ni siquiera me imagino que lo suspenderemos entonces”, dijo Campbell. “Seguirá siendo un caballo de batalla para los diseños de celdas de próxima generación”.

Campbell dijo que “suponiendo que ejecutemos y no nos topemos con paredes de ladrillo”, los angeles producción de celdas a escala comercial podría comenzar en 2026, lo que significa que los diseños de Cast Energy podrían terminar en un EV en 2027.

Todo eso concuerda con lo que Cast Energy ha estado diciendo durante años. “Nos hemos mantenido prácticamente en nuestra hoja de ruta”, dijo Campbell. Las baterías de estado sólido, que siempre parecen estar a solo unos años de distancia, probablemente estarán listas para revolucionar el mercado de vehículos eléctricos antes de que finalice los angeles década.