Los pequeños perros grandes de la invención

Los pequeños perros grandes de la invención

Esta es una historia sobre dos perros que conozco. También es una historia de l. a. Marina de los EE. UU., l. a. aviación y las armas nucleares. A veces es fácil ver cosas en los perros o en otras personas, pero es difícil ver esas mismas cosas en nosotros mismos. Es bueno que los perros no puedan leer (que sepamos) porque esta es una historia un poco vergonzosa para Document. Es un perro dulce y de buen carácter y es un labradoodle bastante grande. De vez en cuando visita a otro perro generalmente de buen carácter, Rocky, un sheltie que es mucho más pequeño que Document.

Yo digo que Rocky es bondadoso y con l. a. gente, lo es. Pero a él no le importan tanto otros perros. A menudo sospecho que no se da cuenta de que es un perro y está desconcertado por el comportamiento de otros perros. Pensarías que cuando Document viene de visita, el perro grande se enseñorearía del pequeño, ¿verdad? Resulta que Document no se da cuenta de que es mucho más grande que Rocky y, aparentemente, Rocky no se da cuenta de que debería estar aterrorizado por Document. Entonces Rocky intimida a Document hasta el punto de l. a. vergüenza. Rocky lo bloqueará de l. a. puerta, por ejemplo, y Document se sentará temblando incapaz de reunir el coraje para pasar al bold Rocky.

Te hace preguntarte cuántas veces podríamos hacer algo excepto por el hecho de que “sabemos” que no podemos hacerlo. O le creemos a alguien que nos cube que no podemos. Document podría atravesar a Rocky si quisiera y también podría poner a Rocky en su lugar. Pero él no se da cuenta de que esas cosas son posibles.

Esto se ve mucho en las áreas de tecnología e innovación. A menudo, los grandes avances provienen de personas que no saben que los expertos dicen que algo es imposible o no les creen. Caso en cuestión: l. a. gente estaba ansiosa por volar a principios del siglo XX. Los angeles gente había soñado con volar desde el principio de los tiempos y parecía que en realidad podría ser posible. Personas como Alberto Santos-Dumont, los hermanos Wright, Clément Ader y Gustave Whitehead han afirmado que fueron los primeros en volar. Otros, como Sir George Cayley, William Henson, Otto Lilienthal y Octave Chanute, estaban experimentando con planeadores y embarcaciones a motor incluso antes con cierto éxito.

En l. a. Marina

En el futuro, l. a. Marina de los EE. UU. se convertiría en un gran usuario de aviones. Pero el Contraalmirante George Melville, el Ingeniero en Jefe de l. a. Marina en 1901 escribió un artículo para la North American Review sobre el deseo de volar de las personas. Consideró que l. a. thought technology infantil y una pérdida de esfuerzo, y dijo que no había otro campo donde “se haya sembrado tanta semilla inventiva con tan poco retorno”. Los angeles Marina estaba notoriamente equivocada sobre este tema, ya que el director del Observatorio Naval de los EE. UU. declaró en 1902 que “el vuelo de máquinas más pesadas que el aire es poco práctico e insignificante, si no completamente imposible”.

Afortunadamente, los hermanos Wright estaban demasiado ocupados construyendo para leer los periódicos.

En 1903, nueve semanas antes de que los hermanos Wright hicieran su primer vuelo, el New York Instances publicó un artículo sobre intentos fallidos de volar. Decía, en parte: “…podría suponerse que l. a. máquina voladora que realmente volará podría evolucionar gracias a los esfuerzos continuos y combinados de matemáticos y mecánicos en un período de un millón a diez millones de años, siempre que, por supuesto, podamos mientras tanto eliminar pequeños inconvenientes y vergüenzas como l. a. relación existente entre peso y resistencia en los materiales inorgánicos.”

Guau. Me alegro de que los hermanos Wright no consiguieran el New York Instances. Incluso el ilustre Lord Kelvin no creía en los aviones (ni en los rayos X, aparentemente, aunque tenía razón sobre los cables transatlánticos).

Incluso en 1910, el director del Observatorio de l. a. Universidad de Harvard afirmó que los aviones nunca alcanzarían las velocidades posibles con los trenes y los automóviles. Por esa misma época, Ferdinand Foch, el normal francés, pensó que los aviones no tenían valor militar.

cohetero

El filósofo Wittgenstein, que murió antes de que Sputnik comenzara l. a. carrera espacial, usó el concepto de personas que van a l. a. luna como ejemplo de algo absurdo que todos sabemos que no es posible. En 1950, escribió: “Lo que creemos depende de lo que aprendemos. Todos creemos que no es posible llegar a l. a. luna; pero puede haber gente que crea que eso es posible y que a veces pasa. Nosotros decimos: esta gente no sabe mucho de lo que nosotros sabemos”.

Por supuesto, durante su vida, ir a l. a. luna technology imposible y todavía hay personas que piensan que no hemos estado en l. a. luna a pesar de l. a. abrumadora evidencia de lo contrario. Pero muchas personas no estaban convencidas de que un alunizaje fuera un objetivo razonable durante unos pocos años en l. a. década de 1960.

Cada campo tiene historias como esta, no es solo vuelo. Cuando Edison anunció que l. a. bombilla iba a ser una realidad, el gobierno británico creó una comisión para investigarlo. ¿Su conclusión? “Suficientemente bueno para nuestros amigos transatlánticos… pero indigno de l. a. atención de los hombres prácticos o científicos”.

99 globos aerostáticos

¿Qué pasaría si Alemania tuviera l. a. bomba en l. a. Segunda Guerra Mundial?

Pero quizás l. a. mala declaración más importante y afortunada de un experto ocurrió durante l. a. Segunda Guerra Mundial. Seguro que has oído el nombre de Werner Heisenberg. Un físico destacado, encabezó el esfuerzo alemán para aprovechar el átomo. Al principio de l. a. guerra, se consideró construir una bomba nuclear con uranio hasta que Heisenberg calculó que una masa crítica de U235 sería del orden de 10 toneladas.

Intimidados por l. a. producción y el transporte de tanto uranio, los alemanes empezaron a experimentar con agua pesada y más o menos ignoraron los tipos de bombas que los estadounidenses construirían con éxito usando mucho menos U235. El número correcto para l. a. masa crítica de U235 es un poco más de 100 libras y mediante el uso de técnicas de reflexión, compresión y otras, una bomba en realidad solo necesita alrededor de 20 o 30 libras de U235 e incluso menos plutonio 239 o uranio 233.

Los historiadores han debatido durante mucho tiempo lo que esto significa. Heisenberg fue un excelente físico, por lo que es difícil imaginar que cometería un error tan grande. Pero no está claro si lo hizo deliberadamente o si fue solo un error. Heisenberg y algunos colegas fueron “invitados” de los británicos cuando las noticias anunciaron el bombardeo de Hiroshima. Micrófonos ocultos recogidos La reacción de Heisenberg: “Algún diletante en Estados Unidos que sabe muy poco al respecto los ha engañado”, dijo. “No creo que tenga nada que ver con el uranio”. Mencionó que technology imposible que los Aliados tuvieran diez toneladas de U235 puro. A menos que estuviera actuando para micrófonos ocultos que sospechaba que estaban allí, lo que ciertamente es posible, parece que realmente pensó que necesitaría toneladas de subject matter.

Soñar el sueño imposible

Entonces, ¿qué proyectos has decidido que no eran posibles? Sé que tienes que moderarlo un poco. No importa cuánto desee inventar el movimiento perpetuo o los impulsos warp, parecen estar fuera de su alcance. Por otra parte, también lo hizo l. a. luna.

Vince Lombardi recibe crédito por decir: “Lograríamos muchas más cosas si no pensáramos en ellas como imposibles”. Buen consejo para todos nosotros. especialmente el physician

[Banner Image: “One of the first airplanes built in Canada” by ArchivesOfOntario, Public Domain]

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