Jiajun Zhu, cofundador y director ejecutivo de l. a. empresa de robots autónomos Nuro, se unió a TechCrunch en el escenario durante TC Classes: Mobility el miércoles para analizar cómo l. a. startup pretende revolucionar l. a. entrega autónoma comercial.
Los angeles compañía es más conocida por sus bonitos vehículos de reparto autónomos, que funcionan en carreteras, no en aceras, y están diseñados específicamente para transportar pizzas y paquetes en lugar de personas. Nuro presentó recientemente su robotic de entrega eléctrico de tercera generación, el Nuro, que está construyendo en una nueva planta de fabricación de $40 millones y en una pista de pruebas de circuito cerrado en el sur de Nevada.
Nuro, que ha recaudado más de 2130 millones de dólares desde su fundación en 2016, ha cerrado una serie de socios comerciales, como Domino’s, Kroger, FedEx y 7 11, y está operando y realizando pruebas en varios estados.
El editor gerente de TechCrunch, Matt Burns, se sentó con Zhu para hablar sobre el camino de Nuro hacia l. a. comercialización, las oportunidades y los desafíos de l. a. entrega AV y hacia dónde se dirige l. a. industria y Nuro.
Aquí hay tres conclusiones clave de su discusión.
Zhu insinúa que LA podría ser el próximo mercado de Nuro
Nuro actualmente está operando y probando en California, Arizona y Texas, con un enfoque en Houston y el Área de l. a. Bahía de San Francisco como mercados iniciales de l. a. compañía, según Zhu. Cuando se le preguntó a qué mercados se dirige l. a. nueva empresa, Zhu dijo que Nuro podría hacer un anuncio al respecto pronto, pero algo nos cube que Los Ángeles podría ser el objetivo más cercano.
“Recientemente anunciamos que también estamos recopilando datos y mapeando en Los Ángeles”, dijo Zhu el miércoles. “Nuestro enfoque en este momento es simplemente tratar de hacer que el servicio sea realmente bueno y hacer que nuestros clientes estén felices y muy emocionados en nuestros mercados existentes”.
Nuro anunció que había comenzado a mapear en Los Ángeles en abril, diciendo en un Publicación mediana que l. a. compañía pronto comenzaría las pruebas de vehículos autónomos en l. a. región utilizando su flota de vehículos Toyota Prius.
“Durante los próximos meses, los angelinos pueden esperar ver los vehículos de Nuro en las vías públicas y, más adelante este año, comenzaremos a probar l. a. conducción autónoma en vecindarios específicos en todo el condado de Los Ángeles”, dijo l. a. compañía en l. a. publicación. “Si bien no estamos completamente desplegados en Los Ángeles, los vehículos Nuro que los residentes pueden ver están sentando las bases para nuestro servicio de entrega autónomo”.
No te apegues a l. a. concept de Nuro como empresa de reparto
“Nuro es realmente una empresa de robótica”, dijo Zhu. “No vemos a Nuro como una empresa de reparto o una empresa de coches autónomos. Nuestra misión es mejorar l. a. vida cotidiana a través de l. a. robótica”.
Cuando Dave Ferguson, presidente y cofundador de Nuro, y Zhu fundaron Nuro, fue con l. a. convicción de que dentro de 20 años, los robots estarán en todas partes, ayudando a las personas a tener una vida mejor. Los angeles elección de centrarse en l. a. entrega se debió menos a l. a. sensación de que l. a. entrega technology l. a. vía más importante, y más que simplemente sería una de las primeras.
“Observamos todas estas diferentes verticales y nos preguntamos, ¿cuál va a tener el mayor impacto en mucha gente?” dijo Zhu. “Tenemos esta experiencia y competencia únicas que podemos construir algo que es mejor que otras empresas, potencialmente. ¿Qué producto puede tener ese impacto en un plazo razonable, no dentro de 10 años, sino algo que podamos ver y utilizar en un plazo razonable?”.
Por el momento, l. a. oportunidad de mercado para el transporte de mercancías a través de varias verticales minoristas permite que Nuro sea un negocio actual, no solo un experimento científico. Zhu dijo que los estadounidenses realizan hasta 100 mil millones de viajes cada año para ir de compras y hacer recados. Automatizar eso puede ser potencialmente un gran ahorro de tiempo para muchas personas. Pero Nuro no ha descartado otras formas de ahorrar tiempo a las personas: Zhu dijo que está particularmente interesado en los robots domésticos.
“Realmente quiero un robotic que pueda doblar mi ropa en el futuro”, dijo.
Los beneficios de asociarse con OEM de automóviles en robots
Nuro se asoció con BYD North The united states en su robotic de entrega de nueva generación, y Zhu dijo que está diseñado para l. a. fabricación.
“Creemos que es el primer vehículo de calidad automotriz que se fabricará en masa”, dijo Zhu. “Tiene un espacio de carga mucho más grande en base a todos los comentarios y aportes que aprendimos [from previous iterations].”
Mientras Nuro trabaja para poner al día su tecnología de conducción autónoma, ser capaz de fabricar vehículos con el respaldo de un importante fabricante de automóviles es elementary para escalar y volverse rentable.
Otro beneficio es poder incluir características de velocidad y seguridad de grado automotriz. El Nuro puede conducir hasta 45 millas por hora, lo que le brinda una gran cobertura geográfica pero elimina l. a. necesidad de conducir en l. a. autopista. También tiene características de seguridad como una bolsa de aire en l. a. parte delantera del vehículo, en lugar de en el internal, por lo que puede proteger a los usuarios vulnerables de l. a. carretera, como peatones y ciclistas. El Nuro también tiene calefacción y refrigeración activas, por lo que puede entregar una pizza caliente y una cerveza fría al mismo tiempo, dijo Zhu.