Cada pocos meses vemos l. a. misma historia flotando en las redes sociales que los automobiles eléctricos tienen más probabilidades de morir y quedarse atascados durante un atasco de tráfico. Lo que sugiere que son peligrosos, no tienen calentadores o se quedarán sin batería en unas tres horas. Entonces, ¿los vehículos eléctricos son un peligro en los atascos de tráfico? Absolutamente no.
A principios de este año, ocurrió un gran atasco de 48 millas en l. a. I-95 en Virginia en un día frío y nevado, e instantáneamente vimos el EV alarmismo alcanzar un máximo histórico. Afirmar que si todos esos fueran vehículos eléctricos, l. a. situación habría sido una “catástrofe”.
Un lector nos envió estos gráficos que circulan en Fb en respuesta a uno de nuestros artículos recientes sobre EV. En realidad, cuando los automobiles eléctricos no están en movimiento, usan muy poca energía, duran días y pueden mantenerlo seguro y abrigado (o fresco) durante un atasco prolongado.
los rumores
¿Los angeles estafa más grande que el mundo haya visto? ¿Alguien ha pensado en esto?
Si todos los automobiles fueran eléctricos… y estuvieran atrapados en un embotellamiento de tres horas… ¡baterías agotadas! ¿Y que?
Sin mencionar que prácticamente no hay calefacción en un vehículo eléctrico. SOLO DIGO ? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— tony (@ItallionTony) 29 de mayo de 2021
“Si todos los automobiles fueran eléctricos… y estuvieran atrapados en un embotellamiento de tres horas… ¡baterías agotadas! ¿Y que?”
Ni siquiera sé por dónde empezar con esto. Y mientras que alguien con una batería muy baja estaría en una situación menos que supreme mientras está atrapado en el tráfico, los automobiles normales que funcionan con gasolina también pueden quedarse sin gasolina. Obviamente, será un poco más fácil encontrar un bidón y agregar gasolina rápidamente, pero es un problema para ambos tipos de vehículos.
Además, los vehículos eléctricos más nuevos, como el Ford F-150 Lightning, cuentan con carga bidireccional y pueden compartir su enorme batería con otros vehículos eléctricos en caso de emergencia. Los angeles batería dentro del Lightning de Ford puede incluso alimentar tu hogar. No es el único con esta característica, y hay más en camino.
Y en cuanto a decir que un EV solo durará alrededor de 3 horas antes de que se agote l. a. batería, tendré que estar en desacuerdo con vehemencia. Eso es puramente falso. De hecho, si apenas u.s. el aire acondicionado o l. a. calefacción, un EV puede permanecer en el tráfico durante más de varios días.
“Sin mencionar que prácticamente no hay calefacción en un vehículo eléctrico. ¿SOLO DIGO?”
¡Equivocado!
Los hechos del vehículo eléctrico
Si bien es cierto que los vehículos eléctricos pierden un poco el rendimiento de l. a. batería debido al frío, l. a. mayoría de los vehículos eléctricos modernos tienen bombas de calor y sistemas de refrigeración para mantener l. a. batería a temperaturas de funcionamiento óptimas. Esto significa que el clima no afectará l. a. batería tanto como piensas o tan mal como algunos comentarios en línea te harían creer.
Además, los vehículos eléctricos no consumen batería cuando no están en movimiento, aparte de algunos componentes eléctricos de bajo consumo en el inside, como el tablero y los faros.
Por otro lado, los vehículos a gasolina son increíblemente ineficientes, y ya sea que esté conduciendo o al ralentí, el motor siempre está funcionando. Según la EPA, los vehículos a fuel utilizan menos del 30 % del flamable para mantener el motor en marcha, y el resto se desperdicia en producir combustión, calor, get away o ineficiencias en l. a. transmisión. Esencialmente, estar inactivo en un EV no es peor que estar sentado en un vehículo ICE y podría ser mejor.
Luego, contrariamente a l. a. creencia “in style”, los vehículos eléctricos tienen calentadores. Simplemente son diferentes de lo que encontrarías en un automóvil customary. En un automóvil o camión de gasolina, puede calentar rápidamente l. a. cabina con el calor producido por un motor en marcha. O bien, el vehículo utiliza un sistema de refrigeración y ventiladores para aire acondicionado.
Con los EV, los fabricantes usan elementos de calefacción electrónicos para calentar l. a. cabina, sin mencionar cosas como asientos y volantes con calefacción. Esos obtienen energía de l. a. batería masiva, lo mantienen caliente y pueden durar mucho más que solo tres horas. Los vehículos eléctricos más modernos de Tesla y Ford en realidad usan l. a. bomba de calor para calentar l. a. cabina, que es mucho más eficiente que los elementos calefactores o las resistencias de los vehículos eléctricos más antiguos.
Su asiento con calefacción típico de Tesla u.s. alrededor de 60 vatios por asiento y es controlado por l. a. computadora a bordo que eat alrededor de 250 vatios. Mientras little need sistemas adicionales como Wi-Fi para ver Netflix en l. a. pantalla de información y entretenimiento, el automóvil podría mantener sus asientos calientes durante casi una semana.
¿Cómo se atascan los vehículos eléctricos en l. a. tarifa del tráfico?
De vuelta a l. a. pregunta authentic. ¿Son los vehículos eléctricos un peligro en los atascos de tráfico? No, no lo son. Durante ese gran atasco de tráfico en l. a. I-95 a principios de este año, varios vehículos eléctricos quedaron atrapados durante incontables horas y ninguno de ellos tuvo ningún problema.
Uno informe de ConducirTesla mencionó cómo el propietario se sentía más seguro gracias a estar en un vehículo eléctrico. El propietario, Dan Kanninen, se quedó atascado durante más de 14 horas, se mantuvo caliente y tenía suficiente batería para llegar fácilmente a una estación de carga cercana después de que terminó l. a. horrible experiencia. Esto es lo que tenía que decir:
“Mientras que los demás conductores quemaban gasolina al hacer funcionar sus motores para mantenerse calientes, mi EV dirigía inteligentemente l. a. potencia únicamente a l. a. regulación de l. a. temperatura; no tuve que quemar flamable de manera ineficiente para impulsar todo mi motor a fin de mantenernos a salvo. Mientras otros conductores se preocupaban por l. a. disminución de sus reservas de gasolina, mi EV monitoreaba intuitivamente mi fuente de alimentación, dándome l. a. tranquilidad que otros conductores no tenían. A lo largo de toda mi experiencia en el atolladero de l. a. I-95, sabía exactamente cuánta energía estaba usando mi EV, cuánta energía quedaba en su batería y cuánto podía conducir”.
Otro propietario de Tesla Type Y fue supuestamente atascado por más tiempo. A ese vehículo eléctrico le quedaba un 74 % de batería al comienzo del embotellamiento, se sentó durante 16 horas con el “modo campamento” de Tesla habilitado para mantenerse caliente, tomó una siesta y llegó a casa con un 61 % de batería restante. Durante todo el atasco de tráfico de 16 horas, el EV solo consumió el 13% de l. a. batería.
Al ultimate del día, nadie quiere quedarse varado al costado de l. a. carretera con l. a. batería baja o el tanque de flamable vacío. Tampoco queremos sentarnos en atascos de tráfico de horas de duración preguntándonos si nos vamos a quedar sin energía en un caluroso día de verano o en una fría noche de invierno.
Si está considerando comprar un EV y le preocupa quedarse atrapado en un atasco de tráfico masivo, no lo haga. Siempre que tenga suficiente batería o flamable, l. a. mayoría de los atascos de tráfico no son lo suficientemente largos como para ser una preocupación. Los angeles situación no es tan mala como algunos l. a. hacen parecer y no es peor que si condujera un vehículo de gasolina.