Waymo está sacando al conductor de seguridad humana de sus operaciones de robotaxi recientemente ampliadas en el centro de Phoenix, anunció Dmitri Dolgov, codirector ejecutivo de Waymo, en el escenario TechCrunch Periods: Mobility el miércoles.
“Nosotros será ser a partir de completamente autónomo, jinete-solamente operaciones en l. a. centro Fénix área ese será…ser sobre l. a. quinto generación de nuestro sistema sobre l. a. Jaguar I-PACE”, dijo Dolgov.
Los angeles noticia llega menos de dos meses después de que l. a. unidad de vehículos autónomos de Alphabet anunciara el expansión de su servicio de robotaxi con conductor desde el este del valle de Phoenix hacia el centro de l. a. ciudad. En ese momento, Waymo también dijo que había abierto viajes sin conductor para empleados en San Francisco.
Simulador waymo en el centro de phoenix. Créditos de imagen: Waymo
Los empleados también fueron los primeros en recibir viajes autónomos en el centro de Phoenix con un operador de seguridad humana, pero l. a. semana pasada, Waymo abrió eso a sus “probadores de confianza”. Los viajes sin conductor en el área solo estarán disponibles para los empleados por el momento, pero Waymo dijo que pondrá ese programa a disposición del público en las próximas semanas.
Waymo ha estado probando en Phoenix desde 2016 y comenzó a ofrecer una servicio público de transporte público totalmente autónomo allí en 2020. Este hito sirve para profundizar el arraigo de l. a. compañía en l. a. ciudad, donde actualmente tiene una posición dominante en el mercado de los robotaxi.
Las operaciones sin conductor en el centro de Phoenix comenzarán en l. a. parte noreste del área y aumentarán gradualmente las operaciones en todo el territorio de prueba confiable de Waymo, que cubre el centro de Phoenix, incluido el centro, el centro y el centro sur, según un portavoz de Waymo.
Área de servicio inicial del Tester de confianza de Waymo en el centro de Phoenix. Créditos de imagen: Waymo
Además de abrir pilotos sin conductor en el centro de Phoenix, Waymo cube que está comenzando a conducir en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix con l. a. presencia de un especialista autónomo. Los angeles flota de Jaguar I-PACE de Waymo conducirá de manera autónoma en el aeropuerto las 24 horas del día, los 7 días de l. a. semana, con operaciones enfocadas en el área alrededor de l. a. estación PHX Sky Teach de forty fourth Boulevard, que está cerca del lugar de recogida y entrega de otros servicios de transporte, según Waymo.
Una vez más, los empleados de Waymo serán los conejillos de indias iniciales, llamando a los viajes entre el centro de Phoenix y Sky Harbor, antes de que l. a. empresa abra el servicio al público.
“Lo que aprendamos en el aeropuerto Sky Harbor nos beneficiará en otros lugares y ayudará a acelerar nuestro progreso”, escribió Waymo en una publicación de weblog. “A medida que llevemos Waymo Motive force a más personas en más lugares, podremos implementarlo en cada nuevo territorio aún más rápido y centrarnos en algunos desafíos inherentes específicos de cada ubicación, como conducir en la nieve en la ciudad de nueva yorkmaniquíes con apariencia humana en el distrito de l. a. moda de Los Ángeles, o l. a. notoria izquierda de Pittsburgh”.
Si bien Waymo no compartió el tamaño de su flota que opera en el centro de Phoenix o en el aeropuerto, l. a. compañía dijo que tiene más de 300 vehicles en l. a. ciudad.
En términos de una mayor expansión, aunque Waymo no compartió muchos detalles, Dolgov insinuó planes para lanzar un servicio en una tercera ciudad. Aparte de Phoenix y San Francisco, Waymo ha probado en ciudades y estados como Seattle, Michigan y l. a. ciudad de Nueva York, dijo Dolgov.
Dolgov señaló que Waymo seguirá su libro de jugadas, en el que l. a. empresa identifica un mercado en el que está interesada en función de sus capacidades de Waymo Motive force de quinta generación, prueba allí durante unos meses y luego, como estamos viendo, está preparado para sacar el operador de seguridad.
“Hemos estado invirtiendo y avanzando cualitativamente en el aspecto técnico de ese sistema de quinta generación que está diseñado para funcionar en todas partes”, dijo Dolgov. “NORTEAy fueron haciendo ejercicio ese músculo de despliegue pero haciendo eso sobre l. a. nuevo sistema, y fueron Moviente mucho más rápido que hemos alguna vez estado antes de. Estás vidente ese en San Francisco. lo harás ver ese en centro Fénix, y nosotros será ejercicio l. a. libro de jugadas como nosotros Vamos después nuevo mercados.”
A medida que Waymo avanza, Dolgov señaló que l. a. compañía se enfoca en expandir su última generación de Waymo Motive force a más Jaguar, pero no a las minivans Chrysler Pacifica, que funcionan con el Motive force de cuarta generación de Waymo y operan en el East Valley de Phoenix, donde l. a. compañía ejecuta su servicio público de forma totalmente autónoma.
El controlador de quinta generación es el mismo sistema que Waymo está utilizando actualmente en camiones Clase 8 para pilotar operaciones de carga autónomas.
Waymo también está trabajando con Zeekr, l. a. marca de vehículos eléctricos de lujo de Geely, para fabricar un vehículo autónomo a medida. Dolgov no proporcionó ningún cronograma al respecto, pero sí dijo que el camino de Waymo en el futuro sería trabajar con los OEM asociados para construir las plataformas adecuadas para su controlador.